Hans fuhr eine ganze Weise eine 435er Enfield und nebenher noch Gespanne aus Russland. Jetzt hat er sein erstes eigenes Dieselmotorrad zusammen. Haarscharf rechtzeitig vor dem Treffen.
Wenn alles glatt gegangen ist, dann ist er mit dem Hobel gerade auf dem Weg von Wien nach Hamm.
Entsprechend seinen Neigungen hat er einen Russenrahmen entsprechend modifiziert, damit selbiger einen 2G40 aus dem Hause Hatz aufnehmen kann. Der Sound der Maschine kommt einem daher natürlich recht bekannt vor, denn Lois Löw verwendet in seinen Gespannen den gleichen Motor.
Die weiteren Details pflückt ihr bitte direkt aus Hans seinem Blog: http://blog.fnordpol.de/

Und nehmt euch die Zeit sein Video zur Entstehung des Motorrads bei YouTube anzuschauen. So sprechen wahre Dieselphilosophen! Und der erste Start- und Fahrversuch nur im Licht einer Taschenlampe könnte wahren Idealismus nicht besser darstellen.

Auch 2010 haben die Jungs von HDT ihr Dieselmopped wieder auf den Salzsee geschickt. Die offiziellen Ergebnisse sind noch nicht online, aber beim Warmfahren sind schon ein paar Fotos geschossen worden die hier in dieser Picasa Gallerie zu sehen sind:
http://picasaweb.google.com/nofalloff/HDTBonneville2010#

Die Ergebnisse werden hoffentlich in den nächsten Tagen hier zu finden sein:
http://www.speedtrialsbybub.com/2010_event/results10.html

Die T-Shirts zum Treffen 2010 sind eingetroffen.
In diesem Jahr konnte ich sehr geschickt einkaufen und darf das an euch weitergeben. Ich kann euch die Shirts daher für 7,- Euro überlassen.
Ich hab von S bis XXXL alle Größen dabei. Hoffentlich stimmt die statistische Verteilung. :-)

Einen festen Verkaufsstand oder so werden wir natürlich nicht aufbauen. Sucht einfach auf dem Platz nach dem Mann mit Hut. Im schlimmsten Fall lernt ihr neue Leute kennen. Und Männer mit Hut sind immer nett.

Arno wird auf dem Dieseltreffen einen Vortrag zu seiner Reise nach Agadir in Afrika halten. Er hat die Reise mutwillig in seinem auf Pflanzenöl umgebauten MZ-Gespann mit Ruggerini unternommen.

Arno hat als Termin für den Vortrag Samstag um 15 Uhr gesetzt.

Wer die Sache verpasst hat oder sich nochmal einlesen will, der kann, darf und soll das in seinem Blog tun:
http://arnos-weg.blog.de/

Ein Buch zur Tour ist in Vorbereitung und wird demnächst veröffentlicht.

Ein paar Raritäten gefällig? Bei ebay tauchen Teile der Neander auf.
Wir wissen das es mindestens einen fahrenden Prototypen gibt (oder gegeben hat). Ob jemals ein Motorrad verkauft wurde ist bislang nicht bekannt. Falls dem so sein sollte, dann ging der Hocker auch irgendwo an den Geldadel und die Info wird eher nicht öffentlich gemacht.
Schade drum.
Wer zumindest das ein oder andere Einzelteil haben möchte, der schaue hier bei ebay nach:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320581628253

In diesem Fall handelt es sich um einen Zylinderkopf. Weitere Teile sollen folgen.

Anfragen jeglicher Art bitte über ebay an den Anbieter. Die Teile sind nicht von mir und ich bin auch nicht verwandt oder verschwägert.

Wo eines ist, da findet sich auch oft ein zweites. Auf einer weiteren estnischen Photoalbum-Webseite finden sich Bilder von einem Gespann, welches offensichtlich den V2 Diesel der Motorenwerke Cunewalde aus der ehemaligen DDR in einem Rahmen trägt den ich nicht eindeutig identifizieren kann. Das Vorderrad sieht für mich sehr russisch aus, was wiederum rein geografisch nicht allzu unwahrscheinlich ist. In der Gegend gibt es wahrscheinlich auch mehr getunte Ladas als Lancias. Der DDR-V2 war eigentlich ein Austro-V2, denn es handelt sich um einen Nachbau des Östereichischen Traktorenherstellers Warchalowski. Es scheint der gleiche Motor zu sein, den Mouse aus dem englischen Forum in seinem BMW R80 Umbau verwendet hat.

Hier geht es zu der Bildergalerie: http://album.ee/VALUVELG1

Mein Estnisch ist leider ein wenig eingerostet. Deswegen verstehe ich leider nicht genau was der freundliche Herr im Blaumann über oder zu dem Dieselmotorrad sagt mit der er anschließend in dem YouTube-Video aus dem Bild knattert.
Die gleichen Sprachschwierigkeiten habe ich leider auch auf einer anderen estnischen Seite mit Bildergalerien auf der meiner Meinung nach die gleiche Maschine abgebildet ist. Rein geographisch verwundert die russische Rahmenbasis nicht sonderlich. Den Motor erkenne ich nicht, sieht aber nach einem Reihendreizylinder aus.

http://pilt.delfi.ee/picture/4837115/

Falls jemand der estnischen Sprache mächtig sein sollte findet er in diesem Thread in einem estnischen Autoforum wahrscheinlich noch die ein oder andere Information:
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=24555&page=1

Was geht bei HDT? Auf ihrer Webseite http://www.dieselmotorcycles.com/ präsentiert HDT recht frisch eine Mischung als Quad und Jeep. Und für dieses „Light Tactical All Terrain Vehicle“ steht als Antrieb ein 65PS starker Zweizylinder Dieselboxer in den technischen Daten.

Diese Firma HDT wird wohl auf ewig ein Mysterium bleiben. Die Militanten tun nun mal Geheimnisvoll. Durchsucht man das Web einfach mal nach dem Begriff „LTATV-U1“, wie das neue Gefährt genannt wird, so landet man in Blogs mit endlosen Bilderserien. Aufgenommen offensichtlich auf irgendwelchen Messen für Militärbedarf. Sowas seltsames habe ich selten gesehen. Messestände wie auf jeder anderen Messe auch, nur das an allen Ständen letztendlich Mordwerkzeuge feilgeboten werden. Aber mein Gewissen soll hier keine Rolle spielen.

Gut ein Jahr nach der öffentlichen Präsentation der Track T-800CDI fährt jetzt die erste mit deutschem Kennzeichen rum. Und zwar mit einem Berliner Kennzeichen.
Es gibt aber kein Händlernetz oder dergleichen in Deutschland. Wer eine Track fahren will, muss ich direkt zu E.V.A. Products B.V. in Valkenburg in den Niederlanden begeben.

Hier gehts zum Blogeintrag über die erste Zulassung in Deutschland:
http://trackdieselpoweredmotorfietsen.blogspot.com/2010/08/jetzt-gehts-l...

Alles weitere zur Track T-800CDI findet sich beim Hersteller:
http://www.dieselmotorfiets.nl/

Zur Erinnerung: Die Track T-800CDI ist ein Motorrad im Stile einer BMW GS. Ihr flüssiggekühlter Dreizylinder-Turbodiesel treibt zumeist einen Smart an.

Mit etwas Verzögerung will ich hier noch ein paar Worte zim Dieselchopper von OCC verlieren, denn mittlerweile ist die entsprechende Folge von American Chopper auf DMAX.de online.

Die Amis verpflanzen hier für einen Treibstoffadditivhersteller einen Dieselmotor in einen ihrer Langgabler. Verwendung findet ein Dreizylinder-Turbodiesel von Briggs&Stratton, also eigentlich ein Daihatsu. Damit haben wir ja bekannterweise schon einige Motorräder gebaut, das erste schon vor über 10 Jahren.