Das war der Big Knock 2010

Big Knock 2010

Von allerbestem Sonnenschein wurde in diesem Jahr das britische Dieselmotorradtreffen begleitet. Neben viel Sonnenschein gab es alte Freunde zu treffen, neue zu gewinnen und natürlich auch ein paar spannende neue Motorräder.
So kam Neil aus Irland mit dem ersten britschen Smart-basierten Umbau, seiner Smart-Tiger. Ganz klassisch daneben der 48er Ariel Rahmen von Ian mit dem Herz von Ruggerini. Besonders spannend finde ich die BMW basierte Konstruktion von Mouse mit dem V2 der Motorenwerke Cunewalde. Deren Motoren Lizenzbauten des österreichischen Herstellers Warchalowski waren, wie wir mitlerweile wissen.

Weitere Motorräder, mehr Bilder und Details lest ihr in Stuart Rallybericht:
http://www.dieselbike.net/BritishRally10/Britishrally10.htm

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  • Bericht! - Kurz!

    War klasse! Fand ich. Da sich keiner groß beschwert hat und die Stimmung sehr gut war haben das die Meisten hoffentlich auch so gesehen.

  • Wo eines ist, da findet sich auch oft ein zweites. Auf einer weiteren estnischen Photoalbum-Webseite finden sich Bilder von einem Gespann, welches offensichtlich den V2 Diesel der Motorenwerke Cunewalde aus der ehemaligen DDR in einem Rahmen trägt den ich nicht eindeutig identifizieren kann. Das Vorderrad sieht für mich sehr russisch aus, was wiederum rein geografisch nicht allzu unwahrscheinlich ist. In der Gegend gibt es wahrscheinlich auch mehr getunte Ladas als Lancias. Der DDR-V2 war eigentlich ein Austro-V2, denn es handelt sich um einen Nachbau des Östereichischen Traktorenherstellers Warchalowski. Es scheint der gleiche Motor zu sein, den Mouse aus dem englischen Forum in seinem BMW R80 Umbau verwendet hat.

    Hier geht es zu der Bildergalerie: http://album.ee/VALUVELG1

  • Reif für die Insel!
    Im Frühsommer geht es ab nach Texel.

    Dort haben Hans & Alfons Smit am 15. Mai zu einem Treffen für Motorräder mit Automotoren eingeladen. Diese spezielle Sorte von Motorrädern hat uns einige der exklusivsten und technisch interessantesten Motorräder aller Zeiten beschert. Zudem sind die meisten von ihnen sehr Selten. Da wären: Amazonas, BFG, Boccardo, Boss-Hoss, MF, Münch, Quasar, Shifty, Tigre, Track 800, and Van Veen OCR 1000 und eine Zahl von privaten Eigenbauten bei denen Motoren von Citroën, Daihatsu, Peugeot, Renault, Smart, Subaru, VW oder Zastava Verwendung fanden. Gerade bei den Eigenbauten können wir doch so einiges in die Waagschale werden. Wäre doch eine schöne Gelegenheit möglichst viele von unseren Daihatsus dort zu sehen. Da gäbe es auch auch noch den Raps-Bär von Andreas Kossmann, die CBR 1600 TD von Werner Bratenstein und natürlich das Dieselross von Stephan Sanderse.

    Stattfinden tut das ganze auf Texel:

    Marsweg 7