Engmann D3

Erbauer:

Gerd Engmann

bekannt seit:

27.01.1994

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Die D3 von Gerd Engmann war wahrscheinlich das erste Motorrad in welchem der 850er Twin von Ruggerini verbaut worden ist. Der Motor war eine gute Wahl, wie seine weitere Verwendung in vielen anderen Motorrädern beweist. Jedoch war die Verwendung einer Variomatik wahrscheinlich nicht die glücklichste aller Lösungen.

Hier der Original-Beschreibungstext aus einer Preisliste von 1994:

ENGMANN - Diesel D3:
Fahrwerk	MZ-ETZ
Motor	Zweizylinder Diesel RR85D, luftgekühlter Direkteinspritzer, Hubraum 851 ccm, Bohrung 85mm, Hub 75 mm, Leistung 17 PS / 13 kW, bei 3600 U/min, Drehmoment 46 Nm bei 1700 U/min, Verdichtung 19:1, Naßsumpfschmierung durch Trochoidpumpe, Umlauffilter
Antrieb	Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung, primär Zahnriemen, sekundär Kette in geschlossenem Kasten
Elektrik	12 V, Lima 180 W, Batterie 16 Ah, E-Starter
Federung	vorn hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel 185 mm hinten Schwinge 135 mm Federweg
Bremsen	vorn Scheibe 280 mm, hinten Trommel 160 mm Durchm.
Bereifung	vorn 2.75-18, hinten 110/80-16, Speichenräder
Gewicht	ca. 165 kg trocken
Verbrauch	ca. 3,0l Diesel / 100 km
Leistung	Dauer-/Höchstgeschwindigkeit: 100 / 115 km/h Beschleunigung zügig
Farben	blau-/rotmetallic
Tankinhalt	17 l
Preis:	DM 11.800,-

Technische Daten

Leistung:	13 kW / 18 PS \| 46 Nm
VMax:	115 km/h
Zylinder:	2
Hubraum:	850 cm³
Verbrauch:	min. 3.0 l

Gewicht:	165 kg
Standort:	77716 Haslach
Land:	Deutschland
Stückzahl:	2
Status:	Kleinserie

05.9.2008 - 18:12

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