Pölbengler

Heinrich Bührer aus Kenzingen setzt mich freundlicherweise per Mail von der Fertigstellung seines Pölbengler getauften Dieselkrades in Kenntnis. Er hat eine Moto-Guzzi V50 aus dem Jahre 1985 mit dem bekannten Ruggerini MD 191 verheiratet. Der Ruggerini tut in diversen MZs und Enfields seinen Dienst, ist jedoch bislang immer quer eingebaut worden. Hier findet der Twin zum ersten mal längs eingebaut und dann auch noch vor einer Kardanwelle seinen Platz im Rahmen.
Heinrich hat seinen sortenreinen Italo-Diesel zum Pölen im klassischen 2-Tank Betrieb vorbereitet. Start mit Diesel vom 5 Liter Tank hinten am Gepäckträger, dann umschalten mit Magnetventil auf Rapsöl vom Haupttank. Vorwärmung über Ölkreislauf und elektr. Aufheizung auf 80 Grad.
Die Bauzeit betrug ca. 8 Monate.
Und das beste! Der Pölbengler ist geTÜVt.

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Technische Daten

Leistung: 14 kW / 19 PS | 40 Nm VMax: 120 km/h Zylinder: 2 Hubraum: 851 cm³ Verbrauch: min. 2.0 l - max. 3.0 l

Standort: Kenzingen Land: Deutschland Stückzahl: 1 Status: zugelassen

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