Der Flitzibitz

Hinter Flitzibitz steht eine Idee! Die Idee mit erschwinglichen und vorhandenen Mitteln das sparsamste zugelassene Motorrad Deutschlands zu realisieren. Hierzu wurde Fahrwerksseitig auf bewährte Technik aus dem Hause MZ zurückgegriffen. Diese bietet den Vorteil von Haus aus schon nicht übergewichtig zu sein, zudem ist die Technik zu günstigen Preisen verfügbar. Beim Zusammenbau wurde dann noch weggelassen, was mit gutem Gewissen wegzulassen war. Einzelne Bauteile wurden konsequent gewichtsoptimmiert ausgesucht und eingesetzt. Rücklicht und Blinker sind in aktueller LED Bauweise ausgeführt und der Sekundärtrieb per Zahnriemen realisiert. Der Erfolg ist ein Fahrzeuggewicht, das unter dem des Originals liegt, obwohl der Motor selbst natürlich schwerer ist als das zweitaktende Original.
Als Motor findet Lombardinis 15 LD 440 Verwendung, welcher auch von Horst Beckedorf in Enfield-Fahrwerke verpflanzt wird. Dank des geringeren Gewichtes lassen sich mit mit Flitzibitz jedoch in der Praxis geringe Verbräuche realisieren.
Ganz nebenbei ist Flitzibitz überaus sexy geraten. Transportiert Aufrecht und Stolz den Charme eines Kleinkraftrades. Zeigt sich mit schmalen Reifen und üppigem Gepäckträger deutlich praxistauglicher und alltagsfreundlicher als die meisten Serienmotorräder. Für jeden, der keinen 300er Hinterreifen als Potenzersatz benötigt, transportiert Flitzibitz eine Message.
Um diese Nachricht in die Welt zu tragen soll im Jahre 2005 eine Rekordfahrt ausgerichtet werden. Die Nachricht, das man mit einem sparsamen Dieselmotor in Verbindung mit wenig Fahrzeuggewicht und schmalen Reifen so kostengünstig wie nie jemand zuvor von einem Ende Europas zum anderen gelangen kann!

» Zu Flitzibitz im Dieselmotorrad-Katalog.